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新台幣兌美元26日盤中升破30元大關，一度觸及29.988元、勁揚1.64角，隨後又拉回至30元震盪，至於新台幣兌美元收盤能否再次站上2字頭，還有待觀察。不過，上次新台幣收盤價見到2字頭是在2014年9月4日時，當時來到29.972元。
新台幣兌美元自今（2017）年以來狂升，從2016年12月30日封關收盤價32.279元一路走揚，到3月31日收盤價來到30.336元，新台幣首季就升值了1.943元、升幅達6.4%，而26日新台幣兌美元盤中更進一步升破30元大關，一度觸及29.988元，累計今年以來升幅逾7%，而這波新台幣升勢，除了國際資金回流，還有就是美國公布外匯操縱國名單，讓央行放手不阻升，也使得新台幣一路連破32元、31及30元3大關卡。
雖然新台幣兌美元26日中午以30.019元、升值1.33角暫收，但市場預期，仍有機會再挑戰2字頭，而距離上次新台幣兌美元見到2字頭已是2年半前，在2014年9月4日新台幣兌美元收盤價來到29.972元，因此，這次睽違逾2年半，新台幣重回2字頭，相信對於出口商及進口商來說可是心情大不同。
若就亞洲主要貨幣兌美元匯價表現觀察，2014年9月4日新台幣收盤價29.972元，日圓當時則在104日圓兌1美元，韓元則在1019韓元兌1美元，而人民幣兌美元來到6.1386元，與現在匯價來看，日圓來到111日圓兌1美元價位，韓元則在1124韓元兌1美元，人民幣兌美元來到6.886元。
不過，就中央銀行總裁彭淮南1998年2月上任以來的新台幣匯率走勢來看，一般將30元及35.3元視為「彭淮南防線」，從彭淮南上任後，新台幣在1998年至2000年是升值的，從35.131元升至30.22元，2000年至2002年則貶值，並回貶至35.3元，2002年至2005年又回升，並升至30.67元，2005年至2006年再從30.67元回貶至33.8元，之後又回升，直到2008年3月26日馬英九勝選總統時，新台幣盤中曾短暫衝上29.95元，也突破了所謂的「彭淮南防線」。
2008年面臨全球金融海嘯，新台幣大貶，2009年回貶至35元價位，到2011年才又回升至28.475元，而2012、2013年新台幣兌美元在29、30元價位震盪，2014年上半年則都守在30元價位，到6月底才又見到2字頭，在2014年9月4日收盤價見到29.972元後，新台幣兌美元就沒有再出現2字頭，直到26日盤中再見2字頭，至於新台幣收盤有沒有機會再度衝破30元？市場也相當關注。
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22年未調整票價的台鐵，最近正在研擬調漲方案，初步將以行政院10年前核定但未實施方案為基礎，區間車平均漲幅7.5%、長程票價不變，同時舊自強號、普悠瑪號、太魯閣號也將研擬調整。台鐵局表示，票價調整方案預計5月初提報交通部，預計最快今年底前實施。
台鐵長年虧損，交通部長賀陳旦先前表態支持台鐵票價合理化，並要求台鐵局3個月內提出具體方案，對此，台鐵局初步傾向維持民國96年行政院核定卻沒實施的方案，城際列車（如自強號）20公里內一律為45元，其餘維持不變；但區間列車短程票價將漲幅達7.5％，比起現行票價貴4至17元。
台鐵局表示，目前正在精算近10年來物價、人力成本等變化，評估是否重提方案，但考量當初行政院已經完成核定程序，若變動任何費率則須再走一次審核流程，恐將耗時至少1年以上時間，因此初步傾向不變動，但會有配套措施，像是尖離峰時段、定期票優惠等方案，詳細方案仍待研擬規畫中。
台鐵局強調，即便票特惠價調整方案經過交通部核定，也不可能馬上公告實施，後續還有自動售票機電腦程式修改等作業，如果一切順利的話，台鐵新票價方案最快會在今年底前上路。
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